[車票專題] 阿根廷地鐵 (Subte) 車票集

布宜諾斯艾利斯是阿根廷唯一有地鐵的城市，亦是整個南美洲，甚至是所有西班牙語系國家之中最先興建地鐵的城市。當地市民稱地鐵為 Subte，這是由 Subterraneos de Buenos Aires （解作地下鐵）演變出來。現時 Subte 共有六條主線（A, B, C, D, E, H）、數條輔助線及74 個運作中的車站，網絡總長為52km。一般乘客都會使用單程車票 (Subtepass – 1 viaje) 乘車，但除了單程車票外乘客亦可使用多程車票乘車。多程車票共分為兩程 (Subtepass – 2 viajes) 、五程 (Subtepass – 5 viajes) 及十程 (Subtepass – 10 viajes) 三種。

	單程車票 (1 viaje – 1 journey) 兩程車票 (2 viajes – 2 journeys)
	五程車票 (5 viajes – 5 journeys) 十程車票 (10 viajes – 10 journeys)

為便利執勤，阿根廷地鐵公司 (Metrovias) 亦為當地警員提供專用的車票 (Subtepass – Pase Policia Uniformado) 除了警員外，Metrovias亦為當地院校的教職員提供專用定期票 (Subtepass – Abono Masetro) 以便利他們工作。除了日常使用的車票外，Metrovias亦發行了兩程免費車票 (Subtepass Promocional - 2 viajes en Subte Gratis) 以配合不同型式的推廣活動。一如早期的香港地鐵車票，當地商戶亦可在車票上刊登廣告。

	警察專用票 (Pase Policia Uniforma do– Pass for uniformed police offic er) 教職員專用定期票 (Abono Masetro - Teacher Pass)
	兩程免費車票 (2 viajes en Subte Gratis– 2 free journeys on Subte) 不同種類的廣告車票 (電訊公司 、食品、零售及娛樂等等)

[車票專題] 英國國家鐵路車票集

第二次世界大戰之後，英國四家主要的鐵路公司合併為英國國家鐵路公司 (British Rail, BR)，成立初期 BR 為國營企業，到了 1993 年，國會通過有關法案後，BR 開始民營化。至1997年，整個民營化過程完成，BR 完全分拆為各家民營鐵路公司。目前英國的鐵路運輸服務是由不同的公司提供，而管理則是由鐵道公司（RailTrack）負責。過去擁有英國國鐵的英國鐵路局，現在則負責運輸警察隊 (Transportation Police) 和非鐵路資產的管理。以下為 BR 不同種類的車票圖片：

	單程車票 (Single)
	兩程來回車票 (2-parts return)
	鐵路乘車證 – 家庭 / 長者 (Rail Card – family / senior)
	定期票 (Season)
	留座憑證 (Mandatory Reservation coupon)

除了由BR自行發行的車票及鐵路乘車證 (Rail Card) 外，乘客也可使用倫敦運輸公司 (Transportation of London, TfL) 發行的旅行票 (Travelcard) 乘車，這些旅行票亦同時適用於 London Underground指定路線。(關於倫敦地鐵車票的簡介，請參看 [車票專題] 倫敦地鐵車票集)

旅行票 (Travelcard) - 這些旅行票亦適用於 London Underground 指定路線

[車票專題] 倫敦地鐵車票集

倫敦地鐵（London Underground, LU）是英國倫敦的城市軌道交通系統。在市中心的路線是在地底運行的，而郊區路線則在地面運行。因為地鐵車輛都在像管道一樣的圓形隧道裡行駛，所以在英語中倫敦地鐵常被暱稱為管子 (The Tube)。倫敦地鐵網總長402公里，其中160公里在地底，並有11條路線、270個運作中的車站，每日載客量平均高達304萬人。

倫敦地鐵以單程車票及由倫敦運輸公司 (Transportation of London, TfL) 發行的旅行票 (Travelcard) 收取車資，旅行票適用於地鐵 (亦有部份同時適用於 British Rail指定路線)。整個地鐵網絡共分為 6 個收費區，覆蓋了整個大倫敦區域，而大部分在市中心的車站均位於收費區1，而收費區 6 則包括倫敦較偏僻的地方及希斯羅機場。大倫敦區外的路線則稱為都市線，分為A到D四個收費區。為便利民眾於奧運期間前往各比賽場地觀賞賽事，倫敦運輸公司發行了奧運版的旅行票 (Travelcard – Olympic Games) 並隨賽事門票贈予民眾。

	單程車票 (1990年版)
	單程車票 (1996年版)
	單程車票 (女皇在位 50周年紀念）
	旅行票 (Travelcard) - 適用於地鐵
	旅行票 (Travelcard) - 同時適用於 地鐵及 British Rail 指定路線
	奧運版旅行票 (Travelcard – Olympic Games)

除了單程車票及旅行票外，乘客也可使用Oyster card（類似於香港的八達通卡）乘車，乘客只需將卡靠近檢票口的黃色圓盤，待欄桿打開便可通過。為紀念2011 年的皇室世紀婚禮，倫敦運輸公司發行了特別版的Oyster card，而在2012 年，為慶祝英女皇登基六十週年，倫敦運輸公司亦發行了紀念版 Oyster Card。而為了便利奧運職員及義工執行職務，倫敦運輸公司於奧運期間亦發行了職員及奧運義工專用的 Oyster Card。

	普通版 / 2011 皇室世紀 婚禮紀念
	女皇在位 60周年紀念版 / 2012年夏季特別版
	奧運職員及義工專用卡

[車票專題] 特別用途車票系列

免費出閘車票

此票是為了協助在車程中不慎遺失車票或出閘時遇到困難之乘客而發出的，其功能是幫助乘客出閘之用，並只可在發出之車站使用，且不適用於乘車，亦沒有任何票值。兩鐵合併後，此票種由性質相同的港鐵「出閘專用票」取代。

地鐵「出閘專用票」

九鐵「免費出閘車票」

港鐵「出閘專用票」。

多程票 / 免費 / 代用票

多程票是九鐵 / 港鐵給予需於車站內工作而並非鐵路公司正式僱員的人士 (例如清潔員、臨時及兼職員工、承辦商及車站商舖員工) 使用的專用車票，以方便其進出站內的收費區域工作。兩鐵合併後，港鐵推出新設計的多程票，以取代原九鐵的同類型車票。免費/代用票是為了協助在車站入閘時遇到困難 (例如：購買之車票有損壞而不能入閘或售票機在入錢後沒有發出車票) 之乘客而發出的。乘客只需到車站客務中心向職員說明情況並提供相關資料，中心職員便會發出一張免費/代用票供其使用。兩鐵合併後，港鐵推出新設計的免費/代用票，以取代原九鐵的同類型車票。

多程車票 (九鐵) 多程票 (港鐵) 免費/代用票 - 九鐵 / 港鐵

試驗車票
現時在鐵路系統內使用的車票均由六家印刷商 ( Dai Nippon Printing Co.、Toppan Moore Paragon、Kyodo Printing Co. Ltd.、Marubeni / Tomoegawa、Kobayashi、Tokin) 負責印製，而每批車票完成印製後，便會交由鐵路公司之特許人士或工程人員試用，從而確定實際使用時的細節 (例如：磁粉厚度、抗磁力等等) 。除了由印刷商提供的試驗車票外，亦有部份車票是作為收費系統及其他相關設備的檢測之用。由於測試完成後車票需要報銷，故此流出市面的機會不大。

由印刷商提供的試驗車票

　

作為收費系統及其他相關設備的檢測之用 的試驗車票

[收藏品專題] 「電車」車票收藏

早在1904年，香港電車就開始穿梭於香港島東西。一百多年來，電車見證了香港的興旺發展。香港人俗稱電車為“叮叮”，其中一個說法是指電車的警鈴聲，而另一個說法則是指引入收費錢箱前售票員為乘客進行檢票時使用的響鈴車票打孔機。電車的車票制度由1904 年開始，至1977年結束。而早期的車資是以座位級別作為標準，分為頭等和三等兩種。電車公司於 1972 年取消這種制度，並將收費統一為成人2 角，小童及學生1角。

頭等及三等車票 / 取消等級制後至車票制度結束前使用的車票

1941年 12月日軍襲港，至 25 日香港宣告淪陷，而在日治時期電車仍維持服務。日軍接管香港後將電車公司易名為「香港佔領地總督部電車事務所」，並於早上七時至下午七時提供服務。日治初期，日軍曾自行設計及印製車票，但由於財政方面的問題，日治後期的車票改以舊票印上新章再使用。

	日軍自行設計及印製的車票
	日治時期發行的「回數券」 - ，供乘客乘搭指定次數的車程
	以舊票印上新章再用的車票

為增加收入及促進旅遊，電車公司於 80 年代末推出古典電車遊，參加者除了欣賞港島區的美景外，更可獲贈由電車公司印製的紀念車票，而在 1993 至 1994 年間，電車公司更與天星小輪合作發行可供訪港旅客連續 4 日乘搭電車及天星小輪的旅客紀念票，以下為相關車票的圖片：

	古典電車旅遊紀念票
	4 日旅客紀念票

早於1930年代，香港電車已設有月票制度，值得留意的是早期的月票有效期滿後是需要交還電車公司的。直至現在，乘客仍可購買月票乘搭電車，票價為200港元，並於屈地街、銅鑼灣及北角電車總站有售。

	電車月票 (1948)
	電車月票 (1972)
	現時使用的電車月票