[車票專題] 「各線通車」車票集

香港的鐵路網自第一條路線通車起便不斷擴展，一些舊社區因鐵路的伸延而充滿了生機，普羅大眾的生活更方便。為紀念各路線的開通，相關鐵路公司亦發行了紀念車票。以下為相關路線的介紹及車票圖樣。

「修正早期系統」 (觀塘線) - 1970年，英國的費爾文霍士顧問工程公司完成了關於香港地下鐵路系統的研究，並發表《集體運輸計劃總報告書》，具體提出建造鐵路的建議。顧問公司同時提議分9期興建地鐵系統。其中最先興建的首4期稱為「早期系統」。1975年初，集體運輸臨時管理局 (其後被政府全資擁有的地下鐵路公司取代) 宣佈，將早期系統縮減至15.6公里，稱為「修正早期系統」。經過近4年的工程，修正早期系統的觀塘至石硤尾段於1979年9月30日完工，並於10月1 日正式通車。

香港地下鐵路紀念車票 (1979)

港島線 - 觀塘線通車以後，地鐵公司加大力度發展網絡，並在香港島建立一條新支線。港島線於 1983 年動工，經過兩年的施工後，首先通車的是柴灣至金鐘的一段，由於需要遷移受影響的消防處大樓及上環街市的關係，金鐘至上環的一段則延遲一年至1986 年通車。

香港地下鐵路港島線通車紀念票 (1985) 港島線全線通車紀念票 (1986)

東涌線 / 機場快線 - 1992 年，時任港督衛奕信爵士提出「玫瑰園」計劃，於大嶼山北面的赤立角興建一個全新的香港國際機場，而在對岸的東涌亦會發展為一個新市鎮。按照當時的規劃，會有兩條鐵路由市區分別連接機場及東涌新市鎮 (這便是後來的機場快線和東涌線) 。東涌線於 1998 年 6 月率先投入服務，而機場快線亦與新機場於同年 7 月投入服務，為乘客提供一個舒適、快捷的方法前往機場或東涌新市鎮。

東涌線 / 機場快線紀念車票 (1998)

將軍澳線 - 將軍澳線連接香港島東區北角的北角站，與新界東西貢區將軍澳的寶琳站之間。由於大部份車站位於將軍澳新市鎮，故稱為將軍澳線。 位於將軍澳 86 區的將軍澳車廠上蓋住宅項目「日出康城」各期單位於 2009 年起陸續入伙，為應付急增的乘客量，康城站於同年 7 月投入服務，為當區的居民提供往來市區的鐵路服務。鐵路服務。

地鐵將軍澳支線紀念票 (2002)

迪士尼線 - 在世界各地的迪士尼樂園裏，我們不難找到小火車的蹤影，而在香港，地鐵公司更興建了全球首條連接迪士尼樂園的鐵路支線，這條支線全長 3.5 公里，包括兩個車站 (欣澳及迪士尼)。這條支線採用了無人駕駛方式操作，亦屬香港首次。

迪士尼線紀念車票親子套裝 (2005)

西鐵 - 主要連接新界西及九龍西，於2003年12月20日正式通車，並於2009年8月16日伸延至紅磡站。現時西鐵線，從紅磡站起，途經油尖旺、深水?及葵青、荃灣，前往元朗區及屯門，全長35.7公里，共有12個車站，當中有8個轉車站，造價為460億元。

西鐵通車紀念車票 / 輕便鐵路紀念車票 (2003)

落馬洲支線 - 自 1911 年以來，東鐵羅湖站便成了香港主要的鐵路過境車站，每日均有成千上萬的乘客經羅湖站過境前往內地，從而為車站運作、人群管理等各方面構成了重大壓力。為疏 導過境人流，九鐵便在 2003 年從上水站開始，向西北方向興建了一條新支線，這條支線穿越塱原濕地、古洞及洲頭等地，最終連接新建的落馬洲站。三年施工期過後，新支線於 2007 年投入服務，並命名為 「落馬洲支線」。

落馬洲支線啟用紀念車票 (2007)

西港島線 - 於 2009 年動工，共設3個新車站。要在西區人口密集的街道興建鐵路，建設團隊除了考慮施工方法對成本的影響外，更要避免過度影響居民生活，挑戰確實不少。西區的地質較其他地區相對地複雜，故此為工程帶來了不同程度的延誤。最終堅尼地城及香港大學站於 2014 年 12 月通車，而西營盤站亦已於 2015 年 3 月份啟用。

港島線西延紀念車票套裝 (2015)