我的收藏 - royyeung2012: 2013

2013年12月21日

[車票目錄] 港鐵紀念車票 2013

公開發售日	價錢	標題
2013.01.20	65.00	2013癸巳蛇年
2013.06.23	95.00	港鐵 x 出前一丁運載無限歡笑紀念車票 - 「乘車篇」
2013.06.30	95.00	港鐵 x 出前一丁運載無限歡笑紀念車票 - 「外賣篇」
2013.07.07	95.00	港鐵 x 出前一丁運載無限歡笑紀念車票 - 「回家篇」
2013.10.06	120.00	MTR x 風雲紀念車票套裝 - 「聶風」
2013.10.13	120.00	MTR x 風雲紀念車票套裝 - 「無名」
2013.10.20	120.00	MTR x 風雲紀念車票套裝 - 「步驚雲」
2013.12.08	95.00	最後一個系列磁帶紀念車票－「七十年代」
2013.12.15	95.00	最後一個系列磁帶紀念車票－「八十年代」
2013.12.22	95.00	最後一個系列磁帶紀念車票－「九十年代」

資料來源: 港鐵官方新聞稿

2013年11月23日

[媒體報導] 嘟走票票回憶 (蘋果日報2013年09月11日)

原文連結

Roy手執的不過是小部份珍藏，家裏還有銀行送的地鐵票紙套一大?。

淘汰，是時代發展必然結果。記得小時候，經常與表姐鬥誰的地鐵車票背面的廣告較精美，晃眼現在已經是釀晶片講智能的年代，下月港鐵推出智能車票，將以其四倍長壽命取替現有的啡色磁帶車票，那嘟一聲，亦正式為色彩繽紛的美好記憶年代畫上句號。

記者：陳慧敏攝影：楊錦文、黃子偉、陳慧敏

儲車票懷古物的舊

八十後Roy本身喜歡儲物，2002年跟媽媽購買了一套馬年紀念票兩份用後，就因為單純地覺得：「這麼多款式，很有趣！」而開始其車票收集之旅。在車票世界漫遊的他極怕羞，一見相機鏡頭即笑容僵硬，但一打開那收藏了近千張地鐵車票的大篋，他的嘴巴就再合不起來。我隨便篤一張，他都能把車票年份及背景倒背如流，他的網誌還可以由1830年全球第一張車票的誕生講起，非常?迷。

上月尾港鐵宣佈，十月起會於指定車站試用新的智能車票，嘟一聲入閘，出閘時把車票塞回本來的車票入口即收飛，新車票據稱比用了三十多年的磁帶車票耐用四倍。

地鐵車票珍藏集，厚厚一大個File，Roy看得津津有味。

市民絕招多多賺盡買十送一優惠。

在他心目中，每張地鐵車票都懂講故事，「在車票身上，你可以看到不同年代的變化，很有趣，」Roy說：「例如十二生肖的車票，你要每年都排隊去買，記得牛年那一套，我排隊排了兩小時才買到。如果儲得齊全，儲到稀有的，會好開心好有滿足感；相反，一套裏面少了一張，又會周身唔聚財。」他的藏品裏，有1979年地鐵通車時的首張車票、大家熟悉的「七色彩虹」車票，還有許多上網拍賣回來的工程人員專用內部秘藏卡，從卡面上的圖案文字，窺視社會演變，懷古物的舊，正正是樂趣所在。九十年代，地鐵公司推出過地鐵車票珍藏集，原價六百多元，他託地鐵公司的朋友幫手，最後花$90就買到心頭好，為方便儲得更多地鐵車票，他曾經有過這心願，「學生時代，我還夢想加入地鐵公司，因為可以第一手拿到最新的紀念票，還有折扣！不用次次都排隊排兩小時，回想起都想笑。」他的收藏之旅仍在繼續，不過已由當初的甚麼都儲，變成現在精挑細選，「我會看清楚才儲，因為出得實在太濫。約1997年開始，甚麼卡通人物都出紀念票，買車買樓都有地鐵票隨售樓書附送，最重要是構圖設計越來越不美，以前的構圖精美好多，令人沒甚麼儲的意欲。」地鐵車票確實與港人生活息息相關，還記得港鐵曾推出「搭十送一」優惠計劃嗎？市民絕橋層出不窮，包括把換得的免費車票放上網賣、廿分鐘內原站出閘十次，扣十次最低車資也抵過屯門往迪士尼$29.2的車費、全家共用一張八達通等等，務求賺到盡。

首日適用：1979年香港地下鐵路紀念車票，設計簡單，只適用於通車首日。

M線巴士圖：1979年至1981年的地鐵路線圖很簡單，票後印上新界M線巴士圖，但後來地鐵線增加，舊車票未完全回收，旅客依過期線路圖經常搭錯車，故2000年代起路線圖漸漸換成香港夜景，眼不見為淨。

繽紛廣告：八十年代的成人車票，背後有電器、相機、Call機或人參等廣告，而兒童車票則多數出現保濟丸等廣告。

賀港島線啟用：1985年香港地下鐵路港島?通車紀念票，圖案是實實在在的八十年代設計。

分段收費：早期車票設分段收費，以不同顏色區分段數並印有價錢，最低收費$1、過海$3，想當年一程過海隧道巴士$1.2，所以誰手上有張地鐵車票已經好富貴。後來地鐵加價，發現要銷毀印有價錢的車票太麻煩，故往後車票只以顏色區分，不印票價。

早晨特惠：今年六月新加坡地鐵為疏通上班人流，推出「Early bird」乘車優惠，周一至五7:45am在指定十六個地鐵站出閘者免費。香港地鐵於1988年也曾推出「早晨特惠月票」計劃，8:00am前無限乘搭，不過分單雙月份麻麻煩煩，故反應平平，炒賣價反倒不俗，十張一套曾炒至三千多元。

市面極罕：Roy最喜歡2005年推出的迪士尼?一天乘車證，當年香港迪士尼樂園開幕，與地鐵合作推出紀念票，與入場門券同時出售，可一天內無限次往返迪士尼站。兩鐵合併，乘車證改稱迪士尼?全日通，今日市面已少見整齊一套。

排兩小時隊：地鐵公司每年推出一個生肖的紀念票，可能因為牛年是十二生肖最後一炮，故丁丑牛年紀念票特別搶手，Roy排隊兩小時才買到，後來地鐵公司重印十二生肖車票，故炒價大跌。

勞動之票：（右）2006年世界消防競技大賽紀念票，僅送給完成賽事的參加者，是朋友送給Roy的；平時少運動的他也參加了2006年地鐵競步賽，靠一己之力得到紀念票一張。

兩鐵合併：2007年兩鐵合併，推出的香港鐵路公司成立紀念票，兩頭蛇，地鐵及九鐵各據車票一個方向入閘，一票兩用。

2013年5月9日

[收藏品專題] 「巴士」車票集

在錢箱和八達通系統出現以前，巴士公司是以售賣車票的方式收取車資的。乘客購票後，售票員便以票剪在乘客上車的地點上打孔 (而售票員亦會以票剪敲打車身以提示乘客購票或示意車長開車)。因應各間公司的路線及營運方式的不同，這些車票的設計亦略有差別。以中巴為例，一毫子的車票適用於堅尼地城至柴灣的路線，而兩毫子的車票則適用於堅尼地城至柴灣及中半山的路線。因南區路線需以載客量較低的單層巴士行走，故車費亦相對較高 (五毫子至八毫子不等)。而在維港另一邊廂的九巴，收費與中巴相若，但不同之處是九巴除了按路線長短收費外亦設有等級制度。六十年代中期，九巴引入了 Bell-Punch 車票 (電車公司及山頂纜車亦曾使用同款車票)，並分為「市區」(6 個分段) 版及「新界」(12 個分段) 版。「新界」版的車票上，車費再細分為「小童」、「軍人」及「包裹」收費。 67 暴動後，Bell-Punch 車票改為在本地印製，並在車票背面以「London」或「HK」或「HK Local property limited」標註印制地點。

1971 年，中巴引入首批丹拿珍寶巴士，因其後置引擎的特性很適合作一人控制 (即車長在駕駛之餘亦同時監察乘客有否繳足車資)之用，故中巴積極地研究將一人控制引入其車隊的可行性。而亦有引進同型號巴士的九巴則於 1972 年起進行一人控制的改裝工程，至 1975 年，中巴車隊中超過九成的巴士己完成改裝。由於車隊龐大及路線眾多，九巴的改裝工程至 1982 年才完成，而巿區巴士的售票制度亦告終結。


中巴車票 (兩毫及三毫)

	九巴車票 (兩毫 - Bell-Punch)
	九巴車票 (三毫)
	新界版分段車票 - 設有小童、軍人及包裹收費

2013年1月25日

[車票專題] 「紐約地鐵」車票集

紐約地鐵（New York City Subway，NYCS）是美國紐約市的快速大眾交通系統，也是全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一。紐約地鐵全線共有468個站，路線長度為368公里，用以營運的軌道長約1056公里，路軌總長則約為1,355公里。NYCS 現由紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）管理，並由紐約市捷運局 (New York City Transit Authority，NYCTA）負責營運。 1994年，NYCTA 推出 MetroCard 以取代沿用已久的代幣。一如世界各地的同類系統，MetroCard 亦採用了磁膠車票，但不同之處是使用者可為 MetroCard 增值，並於有效期限內作多次乘車。有效期滿後，卡內的餘額可作為購買另一張卡的部份金額。除了供普通乘客使用的卡片外，MTA 亦以專用的車票為紐約州的幼稚園及小學學生提供車費優惠。與此同時，MTA 亦以環保、安全需知及地鐵歷史等為題發行特別車票，並接受商戶於車票上刊登廣告。