2014年9月9日

[車票專題] 「公益金」車票集

上世紀六十年代初期,香港的社會福利服務架構仍未完善,除了提供服務外,社福機構更要花費大量人力、物力籌募善款,造成惡性競爭。一九六五年,時任港督戴麟趾爵士的美藉夫人提出了在美國相當流行的「統一籌款、統一撥款」概念,並委託一群高瞻遠矚的社會賢達探討這個概念在香港的可行性。他們抱著崇高的理想,倡議開闢「福利銀庫」(Community Chest - 這亦是後來成立的公益金的英文名稱),統一籌募經費,然後按需求分配,讓機構可以專注發展各項適切的服務,提昇本港社會福利服務的整體水平。當《香港公益金組織法》在立法局會議中通過後,公益金便在一九六八年十一月八日正式成立,這是屬於香港人的公益金,也是亞洲區首個以此種方式運作的慈善機構。

每年,公益金均以各種不同的方式為旗下會員機構籌集善款,除了家喻戶曉的「百萬行」和「萬眾同心公益金」籌款晚會外,地鐵由 1987 年開始已經為公益金發行慈善車票,所得收益將不扣除任何開支,作為公益金各種服務的經費。除了發行慈善車票外,地鐵公司均會從每年的生肖紀念票撥出五千套供公益金作慈善用途。而每一組別的生肖紀念票完成發行後,地鐵公司亦會製作特別套裝供公益金作義賣之用。

熱心公益 / 港九穿梭百萬行
公益擦擦咭心意車票-龍紋玉扣
公益彈性5日程 / 青馬大橋百萬行

由 2001年開始,公益金每年均舉行公益綠「識」日活動,旨在鼓勵市民實踐綠色生活 (例如:乘坐環保公共交通工具、節約資源、支持減少廢物、廢物分類及回收並種植小盆栽等等)。只需捐款滿指定金額,善長便可獲得紀念票於活動當日不限次數免費乘搭地鐵的指定路線。2004 年起,九鐵亦參與是項活動,這令紀念票的使用拓展至九鐵路線,直至兩鐵的運作於 2007 年合併。

2001 - 綠「識」顯愛心,環保齊力行
2002 - 綠「識」顯愛心,環保齊力行
2003 - 相傳不滅 生生不息
2004 - 常綠
2005 - 藍的天綠的地 無污染滿生機
2006 - 減少使用膠袋造福將來

合併後,新成立的港鐵仍繼續贊助公益綠「識」日活動並發行新設計的車票,但由於合併初期 (2008 年) 單程車票系統尚未整合,因此乘搭前地鐵 (或前九鐵) 路線時需分別使用兩張車票。由2009年起,公益綠「識」日活動由以往的一天改為兩天,故善長需按日期使用指定的車票乘車。

2008 - 放棄使用即棄餐具
2009 - 乘搭環保公共交通工具
2010 - 為地球打氣,齊減碳足跡
2011 - 實踐綠色生活 由你我做起
2012 / 2013 - 實踐綠色生活 由你我做起
2014 - 實踐綠色生活 由你我做起

2014年6月21日

[車票專題] 「西鐵全月通」系列

九鐵於 2004.08.01 推出「西鐵全月通」月票計劃,售價為 $300,以吸引更多乘客乘搭西鐵。乘客可在整個月內不限次數乘搭西鐵、輕鐵、九鐵巴士及其他指定的接駁服務。2004 十月份起,全月通票價調整為 $400 ,但凡由九月起連續每月購買全月通的乘客可以優惠價 $300 續購下一個月的西鐵全月通 (乘客需同時交回上月之全月通車票)。推出初期九鐵曾使用不同款式的多程車票製作「西鐵全月通」,直到 2005.07 開始改為八達通卡月票。兩鐵合併後,全月通改稱「西鐵線全月通」,售價及使用範圍等與合併前相若,惟與新巴 701 及 702 線之間的轉乘優惠取消。九龍南線於 2009.08.16 通車,西鐵全月通改稱「屯門-南昌全月通」,售價及使用範圍等亦維持不變。

6間條及4間條版本的多程車票,車票資料是
印在票面中間的空白處。全月通的票價調
整後,車票箭咀後還有月份標貼。
多程車票 (列車版本) - 其後此票曾作「落馬洲
週票」之用。
多程車票 (6間條淺紫色版本) - 其後此票曾作
。「回歸十周年小童免費車票」之用。

九龍南線於 2009.08.16 正式通車,西鐵及東鐵線的總站都設於紅磡。為推介新支線,港鐵於九月推出全新的「屯門-紅磡全月通」月票,乘客憑票可於指定月份內無限次來往屯門至紅磡沿途各站。由 2009年12月至2010年6月推廣期完結為止,「屯門—紅磡全月通」改以八達通卡發售,故其餘月份的全月通磁膠車票並未推出使用。

屯門—紅磡全月通- $370 版本及 $470 版本

2014年4月26日

[車票專題] 港鐵「友禮會」車票系列

自「友禮會」在 2000年成立以來,不斷為會員提供形形式式的獨家優惠。友禮會成立初期,地鐵公司亦曾以車票作為迎新禮物,贈予新加入的會員或成功推薦新會員加入的現有會員。

在成立初期贈送的「香港傑出運動員選舉」地鐵紀念票
以及「藝術元素」單程車票

8 款「創意車票」系列

第一套 (2003.12.01 - 2004.02.29) - 小克 Crossover 地鐵創意
車票
第二套 (2004.06.01 - 2004.08.31) - 林祥焜 x 地鐵創意車票
第三套 (2004-12.01 - 2005.02.28) - Carrie Chau Crossover 地
鐵創意車票
第四套 (2005.07.17 - 2005.10.31) - Heroic Rendezvous
Crossover 地鐵創意車票
第五套 (2005.11.01 - 2006.03.31) - 大泥 Crossover 地鐵創
意車票
第六套 (2006.12.01 - 2007.01.31) - Eddie Lau Crossover 地鐵
創意車票
第七套 (2008.06.20 - 2008.08.17) - 港鐵二犬十一咪創意車票
第八套 (2008.12.01 - 2009.02.28) - 港鐵 Kubi 創意車票

5款「車站大使」系列,及

第 1 款 (2009.03.01 - 2009.04.30) - 觀塘線 - 太先生
第 2 款 (2009.05.01 - 2009.06.30) - 港島線 - Miss Chung
@中環站
第 3 款 (2009.07.18 - 2009.07.31) - 東涌線 - 東東@ifc
第 4a 款 (2009.11.01 - 2010.01.31) - 過境車票
- 元妹妹@太和站
第 5 款 (2009.11.01 - 2010.01.31) – 東鐵線- Po 仔
@沙田站

12 款「港鐵好風景」系列 - 印在這套車票上的風景相片是由本地著名藝術家黃炳培 (又一山人) 親自拍攝,一套八款的車票,更可併合成一輛列車。其後,港鐵發行了第九及第十套 (金鐘、天水圍) 車票,這兩套車票仍由黃親自操刀設計,更可呼應較早發行的車票作為增添車卡之用。為配合港鐵車票智能化計畫,最後兩套(油麻地、大埔墟) 車票亦改為智能車票。

第一套:彩虹 Choi Hung (2010.09.13 - 2010
.12.12)
第二套:烏溪沙 Wu Kai Sha (2010.09.13 - 2010
.12.12)
第三套:元朗 Yuen Long (2011.03.28 - 2011
.06.26)
第四套:中環 Central (2011.03.28 - 2011
.06.26)
第五套:東涌 Tung Chung (2011.10.01 - 2011
.12.30)
第六套:油塘 Yau Tong (2011.10.01 - 2011
.12.30)
第七套:沙田 Shatin (2012.04.30 - 2012
.07.31)
第八套:旺角 Mongkok (2012.04.30 - 2012
.07.31)
第九套:金鐘 Admiralty (2013.05.03 - 2013
.08.02)
第十套:天水圍 Tin Shui Wai (2013.05.03 - 2013
.08.02)
第十一款:油麻地 Yau Ma Tei (2013.12.04 - 2014
.03.04)
第十二款:大埔墟 Tai Po Market (2013.12.04 - 2014
.03.04)

2014年3月6日

[媒體報導] Roy 車票迷 (港鐵心繫生活35年 > 20140228)

原文連結

Roy 車票迷

由2002 年的年初一那天起,我從集郵的圈子,踏入了地鐵車票世界,亦展開我的儲車票之旅。那年,我17歲,首次接觸紀念車票,我與媽媽使用一套兩張的馬年紀念車票,那時我才發現,一張小小的車票,竟然有這麼多款式!自此,我便開始迷上舊車票,追尋早期車票的蹤影。1979年通車首日紀念車票、我出生那年的1985年港島?通車紀念車票、迪士尼開幕日推出的迪士尼?一天乘車證…… 每一張車票細說著它背後的故事,揭開一張張的車票像閱讀歷史書般,開始了第一頁,我便停不了,就像著了魔般一頁又一頁的追看下去。

我為車票建立了網誌,與其他人分享近千張車票和票套珍藏,及當中的鐵路歷史。但我從不割愛,絕不會賣掉任何一張車 票;因為每張車票都是獨一無二,記載著不少故事及回憶。為了得到「地鐵競步賽」限量版車票,我參加了人生第一個競步賽;第一次參觀了九龍灣車廠,意外收穫 是除了可以深入列車基地之外,更得到港鐵送贈的紀念車票;還有……還有無數次為車票付出的汗水。

為了志在必得,每年年初,我都會寫下便條提醒自己生肖紀念車票的發售日期。我試過排隊兩小時,試過搭頭班列車到金鐘站買車票,亦試過沿?逐個車站查詢…… 為的,只是想達成儲齊整套生肖車票的心願。 今年,港鐵再推出全新馬年紀念車票,像回到12年前一樣,這套車票我會與媽媽分享。不同的是,現在我的車票珍藏,正邁向一千張大關進發!

I stepped foot into the world of collecting MTR tickets from stamp collecting when I was 17. It was the first day of the Lunar New Year in 2002 when I shared a set of two "Year of the Horse" souvenir tickets with my mother. I discovered that each ticket carried a different design. Since then, I started to immerse myself in the countless faces of MTR ticket. To me, every ticket embodies a unique story in a different design. Like reading an epic history novel, you simply can't stop once you start. To share with others, I showcase about 1,000 tickets on a website. Along with the commemorative tickets, one day passes and other exclusive souvenir tickets on show are a story in MTR history. I never sell any of the tickets because each is one-of-a-kind and represent unique memories. Because of the tickets, I have experienced MTR Race Walking, visited MTR Depot, etc. Whenever I look at the tickets, all the hard work and effort that went into collecting them seem very worthwhile.

2014年1月18日

[車票專題] 城際客運車票集

城際客運的歷史可追溯至1911年,當時己有由九龍至廣州的直通火車服務(這亦是九廣鐵路名稱的由來) 1938 年,日軍侵佔廣州,鐵路服務被迫暫停。1945年日本戰敗投降,服務隨即恢復。1949 年,直通車服務因政治因素而再次暫停,期間中港兩地政府曾多次商討恢復直通車服務,但無法達成任何協議。服務停頓多年後,最終於1979年4月4日恢復。用車方面,除了由中方提供的機車和車廂外,九鐵更於1997年購入九廣通(ktt) 列車,從而提高乘客的舒適度及滿意度。為滿足乘客的需求,城際客運的網絡亦急速發展。1993 年,香港至佛山的直通車服務開行,至1995年,路線更伸延至肇慶。為進一步方便乘客,1994 年10 月起部份港穗直通車車次加停東莞站。至1997年,乘客更可乘搭直通火車前往北京及上海,配合內地龐大的鐵路網,前往國內其他城市倍感方便。以下為各線車票的圖片:

紅磡 (九龍) 站至廣州東站
廣州東站至紅磡 (九龍) 站
廣州東站至紅磡 (九龍) 站
紅磡 (九龍) 站至佛山站
佛山站至紅磡 (九龍) 站
紅磡 (九龍) 站至廣州東站 (合併後)
廣州東站至紅磡 (九龍) 站 (合併後)
紅磡 (九龍) 站至上海站 (合併後)