2013年11月23日

[媒體報導] 嘟走票票回憶 (蘋果日報2013年09月11日)

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Roy手執的不過是小部份珍藏,家裏還有銀行送的地鐵票紙套一大?。

淘汰,是時代發展必然結果。記得小時候,經常與表姐鬥誰的地鐵車票背面的廣告較精美,晃眼現在已經是釀晶片講智能的年代,下月港鐵推出智能車票,將以其四倍長壽命取替現有的啡色磁帶車票,那嘟一聲,亦正式為色彩繽紛的美好記憶年代畫上句號。

記者:陳慧敏 攝影:楊錦文、黃子偉、陳慧敏

儲車票懷古物的舊

八十後Roy本身喜歡儲物,2002年跟媽媽購買了一套馬年紀念票兩份用後,就因為單純地覺得:「這麼多款式,很有趣!」而開始其車票收集之旅。在車票世界漫遊的他極怕羞,一見相機鏡頭即笑容僵硬,但一打開那收藏了近千張地鐵車票的大篋,他的嘴巴就再合不起來。我隨便篤一張,他都能把車票年份及背景倒背如流,他的網誌還可以由1830年全球第一張車票的誕生講起,非常?迷。

上月尾港鐵宣佈,十月起會於指定車站試用新的智能車票,嘟一聲入閘,出閘時把車票塞回本來的車票入口即收飛,新車票據稱比用了三十多年的磁帶車票耐用四倍。

地鐵車票珍藏集,厚厚一大個File,Roy看得津津有味。

市民絕招多多賺盡買十送一優惠。

在他心目中,每張地鐵車票都懂講故事,「在車票身上,你可以看到不同年代的變化,很有趣,」Roy說:「例如十二生肖的車票,你要每年都排隊去買,記得牛年那一套,我排隊排了兩小時才買到。如果儲得齊全,儲到稀有的,會好開心好有滿足感;相反,一套裏面少了一張,又會周身唔聚財。」他的藏品裏,有1979年地鐵通車時的首張車票、大家熟悉的「七色彩虹」車票,還有許多上網拍賣回來的工程人員專用內部秘藏卡,從卡面上的圖案文字,窺視社會演變,懷古物的舊,正正是樂趣所在。九十年代,地鐵公司推出過地鐵車票珍藏集,原價六百多元,他託地鐵公司的朋友幫手,最後花$90就買到心頭好,為方便儲得更多地鐵車票,他曾經有過這心願,「學生時代,我還夢想加入地鐵公司,因為可以第一手拿到最新的紀念票,還有折扣!不用次次都排隊排兩小時,回想起都想笑。」他的收藏之旅仍在繼續,不過已由當初的甚麼都儲,變成現在精挑細選,「我會看清楚才儲,因為出得實在太濫。約1997年開始,甚麼卡通人物都出紀念票,買車買樓都有地鐵票隨售樓書附送,最重要是構圖設計越來越不美,以前的構圖精美好多,令人沒甚麼儲的意欲。」地鐵車票確實與港人生活息息相關,還記得港鐵曾推出「搭十送一」優惠計劃嗎?市民絕橋層出不窮,包括把換得的免費車票放上網賣、廿分鐘內原站出閘十次,扣十次最低車資也抵過屯門往迪士尼$29.2的車費、全家共用一張八達通等等,務求賺到盡。

首日適用:1979年香港地下鐵路紀念車票,設計簡單,只適用於通車首日。

M線巴士圖:1979年至1981年的地鐵路線圖很簡單,票後印上新界M線巴士圖,但後來地鐵線增加,舊車票未完全回收,旅客依過期線路圖經常搭錯車,故2000年代起路線圖漸漸換成香港夜景,眼不見為淨。

繽紛廣告:八十年代的成人車票,背後有電器、相機、Call機或人參等廣告,而兒童車票則多數出現保濟丸等廣告。

賀港島線啟用:1985年香港地下鐵路港島?通車紀念票,圖案是實實在在的八十年代設計。

分段收費:早期車票設分段收費,以不同顏色區分段數並印有價錢,最低收費$1、過海$3,想當年一程過海隧道巴士$1.2,所以誰手上有張地鐵車票已經好富貴。後來地鐵加價,發現要銷毀印有價錢的車票太麻煩,故往後車票只以顏色區分,不印票價。

早晨特惠:今年六月新加坡地鐵為疏通上班人流,推出「Early bird」乘車優惠,周一至五7:45am在指定十六個地鐵站出閘者免費。香港地鐵於1988年也曾推出「早晨特惠月票」計劃,8:00am前無限乘搭,不過分單雙月份麻麻煩煩,故反應平平,炒賣價反倒不俗,十張一套曾炒至三千多元。

市面極罕:Roy最喜歡2005年推出的迪士尼?一天乘車證,當年香港迪士尼樂園開幕,與地鐵合作推出紀念票,與入場門券同時出售,可一天內無限次往返迪士尼站。兩鐵合併,乘車證改稱迪士尼?全日通,今日市面已少見整齊一套。

排兩小時隊:地鐵公司每年推出一個生肖的紀念票,可能因為牛年是十二生肖最後一炮,故丁丑牛年紀念票特別搶手,Roy排隊兩小時才買到,後來地鐵公司重印十二生肖車票,故炒價大跌。

勞動之票:(右)2006年世界消防競技大賽紀念票,僅送給完成賽事的參加者,是朋友送給Roy的;平時少運動的他也參加了2006年地鐵競步賽,靠一己之力得到紀念票一張。

兩鐵合併:2007年兩鐵合併,推出的香港鐵路公司成立紀念票,兩頭蛇,地鐵及九鐵各據車票一個方向入閘,一票兩用。

2013年5月9日

[收藏品專題] 「巴士」車票集

在錢箱和八達通系統出現以前,巴士公司是以售賣車票的方式收取車資的。乘客購票後,售票員便以票剪在乘客上車的地點上打孔 (而售票員亦會以票剪敲打車身以提示乘客購票或示意車長開車)。因應各間公司的路線及營運方式的不同,這些車票的設計亦略有差別。以中巴為例,一毫子的車票適用於堅尼地城至柴灣的路線,而兩毫子的車票則適用於堅尼地城至柴灣及中半山的路線。因南區路線需以載客量較低的單層巴士行走,故車費亦相對較高 (五毫子至八毫子不等)。而在維港另一邊廂的九巴,收費與中巴相若,但不同之處是九巴除了按路線長短收費外亦設有等級制度。六十年代中期,九巴引入了 Bell-Punch 車票 (電車公司山頂纜車亦曾使用同款車票),並分為「市區」(6 個分段) 版及「新界」(12 個分段) 版。「新界」版的車票上,車費再細分為「小童」、「軍人」及「包裹」收費。 67 暴動後,Bell-Punch 車票改為在本地印製,並在車票背面以「London」或「HK」或「HK Local property limited」標註印制地點。

1971 年,中巴引入首批丹拿珍寶巴士,因其後置引擎的特性很適合作一人控制 (即車長在駕駛之餘亦同時監察乘客有否繳足車資)之用,故中巴積極地研究將一人控制引入其車隊的可行性。而亦有引進同型號巴士的九巴則於 1972 年起進行一人控制的改裝工程,至 1975 年,中巴車隊中超過九成的巴士己完成改裝。由於車隊龐大及路線眾多,九巴的改裝工程至 1982 年才完成,而巿區巴士的售票制度亦告終結。

中巴車票 (兩毫及三毫)

 

九巴車票 (兩毫
- Bell-Punch)
九巴車票 (三毫)
新界版分段
車票 - 設有小
童、軍人及包裹
收費

2013年1月25日

[車票專題] 「紐約地鐵」車票集

紐約地鐵(New York City Subway,NYCS)是美國紐約市的快速大眾交通系統,也是全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一。紐約地鐵全線共有468個站,路線長度為368公里,用以營運的軌道長約1056公里,路軌總長則約為1,355公里。NYCS 現由紐約大都會運輸署(Metropolitan Transportation Authority,MTA)管理,並由紐約市捷運局 (New York City Transit Authority,NYCTA)負責營運。 1994年,NYCTA 推出 MetroCard 以取代沿用已久的代幣。一如世界各地的同類系統,MetroCard 亦採用了磁膠車票,但不同之處是使用者可為 MetroCard 增值,並於有效期限內作多次乘車。有效期滿後,卡內的餘額可作為購買另一張卡的部份金額。除了供普通乘客使用的卡片外,MTA 亦以專用的車票為紐約州的幼稚園及小學學生提供車費優惠。與此同時,MTA 亦以環保、安全需知及地鐵歷史等為題發行特別車票,並接受商戶於車票上刊登廣告。

一般款式的卡片 - 票面上的圖案說明了如何
在巴士和地鐵網絡中使用 MetroCard
供學生使用的特惠車票 (Student Pass)
地鐵便覽 (Transit Facts) 系列
安全至上 (We're serious about safety –
your safety) 系列
保護環境 (Going your way – greener) 系列
印有不同廣告的 MetroCard