[車票專題] 通用儲值票簡介

地鐵1981年3月29日首次推出只限乘搭地鐵用的儲值車票，分$25、$50、$100及 $200四種，用者可享有尾程優惠 (即無論餘值多少，也可乘搭任何車程)。此套車票可算是通用儲值票的始祖。於同一時期，地鐵亦推出了學童專用的儲值車票。由於此兩套車票只可在地鐵使用，所以不太受歡迎，故存量較少。隨?兩鐵於 1984 年 10月 15日推出通用儲值票，儲值車票的使用更拓展至九鐵路線。通用儲值票與地鐵單程車票一樣，採用有磁帶的膠質車票，車票票值用完後會被出閘機回收。當時兩鐵的車站均設有驗票機，讓乘客查詢通用儲值票的剩餘票值及有效日期。而通用儲值票亦可於兩鐵車站的客戶服務中心以及站內的恒生銀行購買。這套通用儲值票的面值分別為成人 $30、$50+4、$100+10及小童 / 學童 $10。$50+4 是指售價為 $50，而可用值則為 $54，用者亦可享有尾程優惠。而車票的有效期則為 3 個月。1985 年，兩鐵引進 $200+28儲值票，並將所有儲值票的有效期延長至六個月。同年 5 月，小童 / 學童儲值票之面值提升至 $15，而於1987年面值更提升至 $20。1986 年，兩鐵取消了 $30 儲值票，而其他車票已經不設贈送值，由於 $30 儲值票及其他附設贈送值的車票仍有相當存量，所以這批車票出現了加蓋版 (即在原值上加印新值)。

1989年，通用儲值票之應用更拓展至部份來往地鐵站的M線巴士及來往沙田第一城之屋村路線上。乘客登車時，只須將車票如乘搭鐵路般放入駕駛席旁的收費器內，收費器便會自動扣除車費。跟現時的八達通系統一樣，車長是可以調較分段收費的，不過由於巴士公司不願意如鐵路公司般補貼乘客，故使用儲值票乘巴士是不能享有尾程優惠 (即車票上必須有足夠餘值才可以成功付款)。

最早期的儲值車票與同時期推出的學童儲值車票

首套通用儲值票 (左至右：成人 $30、$50+4、
$100+10、$200+28、小童/學童 $10 ($15))

1986-1987年間推出的通用儲值票-左至右：成人 $50
、$100、 $200小童/學童 $10 ($15)小童 $20、學童 $30

加蓋版車票：左方為 $50+4 改 $50，而右方則為 $30改 $50
巴士內的通用儲值票收費機 (來源：中華巴士紀念館)

1990 年 9 月，九鐵不再提供學生優惠，因此引進了小童 $20 及學生 $30 儲值票。因應社會上對高齡人士應享有半價優惠之訴求，$20 高齡人士儲值票於1992 年 5 月引進使用。1993 年 10 月 1 日，兩鐵推出一套全新設計、以新型物料製造的通用儲值票，以取代使用多年之舊款車票。而經常導致車票失靈的磁力問題已獲得改善，因此車票的有效期再延長至 9 個月。此套車票的成人票最低面值亦由原來之 $50 提升至 $70，並在 1994 年引進學生 $50 儲值票，而此套車票亦成為引進八達通系統前的最後一套通用儲值票。除了一般款式通用儲值票外，當時地鐵公司亦接受商戶在車票上刊登廣告。