[車票專題] 車票的誕生

1830年9月15日開始運營的利物浦—曼徹斯特鐵路，已經定期開行旅客列車。第一張火車票就誕生在1830年9月17日，即利物浦——曼徹斯特鐵路正式運送旅客之時。這張火車票長88毫米、寬60毫米，車票上只印有站名，而發車時刻、乘車日期及發行者簽名均由售票者書寫。與此同時還發行了開業紀念的特別站臺票。從此以後，陸續開業的鐵路紛紛效法利物浦—曼徹斯特鐵路，發行了大小各異的種種車票。雖然有的車票上除印有站名外還印上了公司的名稱或乘車等級，但發車時刻、乘車日期及其他必要事項仍由售票者填寫。此外，各鐵路公司對自己的董事則發行了用象牙或金銀製作的終身免票，以顯示他們的特權。隨著鐵路的優越性日益顯著，乘坐火車的旅客越來越多，靠售票者逐張填寫車票的辦法顯然落後了。於是，世界著名的“埃多蒙桑”式車票——即卡片式車票便應運而生。這種用厚卡紙印製車票，尺寸為2英寸×1英寸（57×30毫米），這便是被稱之為埃多蒙桑式的車票。

由於埃多蒙桑式車票簡便易行，很快被英國各鐵路公司所採用。1841年法國的巴黎—里昂鐵路開業亦採用了埃多蒙桑式車票。以後，這種卡片式車票風靡世界，並逐漸演變為今日的標準型車票。埃多蒙桑式車票並未涉及到顏色，後來英國四大私有鐵路達成協議，規定:一等車票為黃色或白色，二等車票為綠色或藍色，三等車票為褐色、赤褐色或綠色，犬用車票為紅色，其他車票則使用橙色。這項協議後來又納入了歐洲國際鐵路聯盟關於國際車票的規程。

中國鐵路的標準客票也是卡片式客票，只不過尺寸為57×25毫米，可以更加節約用紙。票面網底的顏色分別規定為：軟座客票為淺藍色，硬座客票為淺紅色，市郊客票為淺紫色，簡易車客票為淺綠色，棚車客票為橙黃色等等。從第一張火車票的誕生到今天已有170多年的歷史，埃多蒙桑式車票一直佔據統治地位，經久不衰。20世紀80年代，中國的深圳火車站率先使用電腦售票，車票也改為軟紙式。1997年，鐵道部確定了電腦車票的統一式樣，這種電子火車票不是事先印製好的，而是在售票時使用非擊打式列印技術的熱轉出票機現場列印的。目前，凡是實行電腦聯網售票的車站，都使用這種車票。

車票中包括客票和附加票兩部分。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調票。附加票是客票的補充部分，除兒童外，不能單獨使用。為了優待兒童、學生和傷殘軍警，中國鐵路還發售半價票。隨同成年人旅行的身高1.1—1.4米的兒童，可以享受半價客票、加快票和空調票（簡稱兒童票）。兒童票的座別應與成人車票相同，其到站不得遠于成人車票的到站。在普通大、專院校，軍事院校，中、小學和中等專業學校、技工學校就讀，沒有工資收入的學生、研究生，家庭居住地和學校又不在同一城市的，憑附有加蓋院校公章的減價優待證（小學生憑書面證明），每年可享受四次家庭至院校（實習地點）之間的半價硬座客票、加快票和空調票（簡稱學生票）。新生憑錄取通知書、畢業生憑學校書面證明可買一次學生票。但是，學校所在地有學生父或母其中一方時；學生因休學、複學、轉學、退學時；學生往返于學校與實習地點時，不能享受半價票。

中國人民解放軍和中國人民武裝員警部隊因傷致殘的軍人（簡稱傷殘軍人）憑“革命傷殘軍人證”享受半價的軟座、硬座客票和附加票。還有一種特殊的車票，稱之為鐵路乘車證和特種乘車證。包括：全國鐵路通用乘車證；中央和各省、市、自治區機要部門使用的限乘指定位置的軟席乘車證；郵政部門使用的限乘郵車及鐵路指定位置的機要通信人員、押運員、視導員免費乘車證；口岸站的海關、邊防軍、銀行使用的往返免費乘車證書面證明；我國鐵路邀請的外國鐵路代表團使用的中華人民共和國鐵路免費乘車證；用於到外站裝卸作業及搶險的調度命令；國務院鐵路主管部門邀請的其他政府部門和新聞單位檢查鐵路工作時使用的“全國鐵路免費乘車證”等